L’elicottero impiegato nel servizio di elisoccorso in Basilicata è l’Airbus H145, una piattaforma bimotore leggera sviluppata per impieghi professionali ad alta intensità operativa, tra cui soccorso sanitario, recupero in aree difficili e trasporto medicalizzato. Si tratta di un modello ampiamente utilizzato in ambito HEMS per la combinazione tra sicurezza, accessibilità della cabina, prestazioni di volo e flessibilità di allestimento.

Dal punto di vista tecnico, l’H145 è un elicottero con peso massimo al decollo di 3.800 kg, diametro del rotore principale di 10,8 metri e volume interno complessivo di 6,03 m³ tra cabina e vano di carico. La configurazione attuale adotta un rotore principale a cinque pale, che ha incrementato il carico utile di 150 kg rispetto alla precedente versione, e un rotore di coda intubato Fenestron, soluzione che migliora la sicurezza nelle operazioni a terra e contribuisce alla riduzione della rumorosità.

Sul piano propulsivo, l’H145 è equipaggiato con due turbine Safran Arriel 2E con controllo FADEC a doppio canale. Questa configurazione garantisce continuità operativa, ridondanza e adeguate riserve di potenza anche in scenari critici, elementi particolarmente rilevanti in una macchina destinata all’emergenza sanitaria.

La cabina rappresenta uno degli aspetti più importanti del velivolo. Nella configurazione HEMS l’H145 può operare con uno o due piloti, fino a due barelle e spazio per un massimo di tre membri dell’équipe sanitaria. L’accesso avviene tramite porte laterali scorrevoli e portelloni posteriori a conchiglia, una soluzione che facilita l’imbarco del paziente e rende più agevole il lavoro clinico durante il trasporto.

Dal punto di vista avionico, l’elicottero adotta la suite digitale Helionix, con cockpit multifunzione e autopilota a quattro assi. Questo sistema riduce il carico di lavoro del pilota, migliora la gestione della missione e consente una maggiore precisione nelle fasi operative più delicate, come avvicinamento, hovering e volo in condizioni ambientali complesse.

Le prestazioni dichiarate dal costruttore indicano una velocità di crociera raccomandata di 241 km/h, un’autonomia massima di circa 650 km e una quota massima di decollo e atterraggio di 6.096 metri. La quota hover OGE è indicata in 2.729 metri, dato utile per comprendere la capacità del mezzo di lavorare anche in contesti montani o con superfici operative non semplici.

Per una regione come la Basilicata, l’H145 risulta una scelta tecnicamente adatta perché il territorio presenta aree montuose, zone interne, collegamenti terrestri non sempre rapidi e una distribuzione insediativa diffusa. In questo contesto servono un elicottero con buona capacità di hovering, dimensioni compatibili con elisuperfici ospedaliere e piazzole ristrette, cabina sanitaria realmente utilizzabile e prestazioni efficaci anche in quota. L’H145 risponde a queste esigenze grazie alla configurazione bimotore, alla cabina ampia, al buon margine prestazionale e alla possibilità di impiego in missioni sia primarie sia secondarie.

In termini pratici, questo significa disporre di una piattaforma adatta sia all’intervento diretto sul luogo dell’evento sia al trasferimento rapido di pazienti verso strutture ospedaliere più attrezzate. La combinazione tra accessibilità, avionica, ridondanza dei sistemi e prestazioni verticali rende quindi l’H145 coerente con le necessità operative di un servizio HEMS regionale.